インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)の資料写真です。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)の資料写真2です。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)の資料写真3です。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)の資料写真4です。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)の資料写真5です。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)。 映っているメットはベルのものではなく、メカニックのメットです。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)。 プルロッド形式のサスです。 モノコックの高さを抑えることを重視したんでしょうね。 かつてのライバル、パノス・Gフォースは、プッシュロッドでしたね。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)資料写真。 このマシンはスパッツ部分にもガーニーフラップを付けているようです。
インディ・ジャパン300milesでのタウンゼント・ベル車(ドレイヤー・レインボールド・レーシング)資料写真。
2008/11/5 アブルカ : wrote on モータースポーツ
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